El invierno es una de las épocas en las que más sufre la mecánica de un vehículo. Las bajas temperaturas afectan directamente al aceite, a la batería, a los sistemas de inyección e incluso a los componentes electrónicos. Se estima que el 90 % del desgaste interno de un motor se produce durante los primeros minutos tras arrancar, especialmente cuando la temperatura exterior es baja. Por eso, arrancar en frío no es un simple gesto cotidiano: es una operación crítica para la salud del coche.
En Hermanos Peón, concesionario de referencia en la venta de coches nuevos y de segunda mano en Asturias, cada día revisamos vehículos de todas las marcas y tecnologías y sabemos bien lo que implica un arranque deficiente. Por eso, queremos ayudarte a comprender qué ocurre exactamente en el motor, cómo debes actuar en función del combustible que utilices y qué errores debes evitar para reducir al mínimo el desgaste. Conseguir que el coche arranque en invierno no solo es cuestión de comodidad, sino de prolongar la vida útil del motor y evitar futuras averías.
¿Qué sucede dentro del motor cuando hace frío?
Antes de ver cómo arrancar correctamente, es fundamental entender por qué el motor sufre más en invierno. Cuando el coche lleva varias horas parado y la temperatura cae, ocurren dos fenómenos esenciales:
El aceite se deposita en el cárter
La gravedad hace que el lubricante escurra hacia la parte inferior del motor. La parte alta (árbol de levas, taqués, válvulas) queda prácticamente sin lubricación hasta que la bomba vuelve a repartir el aceite. En los primeros segundos tras el arranque, es cuando se produce más fricción y desgaste.
El aceite se espesa con el frío
El aceite frío es más denso y cuesta más moverlo por los conductos del motor. Cuanto mayor sea la viscosidad (más alto el número antes de la W en la etiqueta), más le costará alcanzar las zonas críticas.
Esto significa que, durante unos segundos, las piezas metálicas trabajan prácticamente “a pelo”. Por eso es vital actuar con suavidad hasta que todo alcance su temperatura correcta.
Cómo arrancar un coche en frío paso a paso
Independientemente de que tu coche sea gasolina, diésel, híbrido o incluso un clásico, existen unas recomendaciones universales que ayudan a proteger la mecánica.
Apaga todos los consumos eléctricos
Antes de girar la llave o pulsar el botón, asegúrate de apagar:
- Luces
- Radio
- Climatizador
- Asientos calefactados
- Limpiaparabrisas
La batería pierde capacidad con el frío y necesitas toda la energía posible para mover el motor de arranque.
Pisa el embrague (aunque esté en punto muerto)
Este paso es más importante de lo que parece. Al pisar el embrague:
- Desacoplas la caja de cambios
- Evitas mover engranajes con aceite frío y espeso
- Reduces hasta un 30 % el esfuerzo del motor de arranque
Es uno de los trucos más eficaces para mejorar los arranques invernales.
Tras arrancar, espera entre 10 y 30 segundos
No hace falta más. Ese es el tiempo que necesita la bomba de aceite para lubricar la parte alta del motor. Es perfecto para abrocharse el cinturón, ajustar la calefacción o configurar la pantalla. Evita acelerar en vacío. No ayudas al motor y sí puedes aumentar su desgaste.
Arrancar en frío un motor diésel
Los motores diésel son especialmente sensibles al frío porque el gasóleo necesita temperatura para inflamarse por compresión.
Precalentadores en acción
Al dar el contacto, verás una luz amarilla en forma de espiral. Son las bujías de incandescencia calentando la cámara de combustión.
Respeta la espera
En los coches modernos dura un segundo o dos, pero en vehículos con más años puede alargarse. Si giras la llave antes de tiempo:
- Fuerzas el motor de arranque
- Empapas los cilindros de combustible sin quemar
- Aumentas el desgaste
Cuidado con el AdBlue en frío extremo
En motores Euro 6, el AdBlue puede congelarse a -11 ºC. El coche está preparado para ello, pero si vives en zonas de montaña tendrás que prestar atención al nivel y a los avisos del sistema.
Arrancar en frío un motor de gasolina
Los motores gasolina sufren menos en el arranque, pero tienen sus particularidades.
Ralentí alto automático
Tras arrancar, el motor sube de revoluciones de manera automática. Es normal: la ECU aumenta la mezcla de combustible para calentar el catalizador.
No aceleres al arrancar
Ese hábito pertenece a la era de los carburadores. En motores modernos:
- No ayuda
- Sobrealimenta el motor
- Elimina la fina película de aceite en los cilindros
Y eso sí provoca desgaste.
¿Hay que calentar el motor parado? Rotundamente NO
Muchos conductores creen que dejar el motor 10 minutos al ralentí es bueno. Es un mito. Los motivos:
- El motor tarda muchísimo más en alcanzar su temperatura
- Aumentas la acumulación de carbonilla
- El aceite tarda más en fluir
- La caja de cambios, diferenciales y frenos siguen fríos
- Gastas combustible innecesariamente
La forma correcta es otra. Arranca, espera 10-30 segundos y comienza a circular suavemente. El coche se calienta antes en marcha que parado.
Conducción durante los primeros minutos
Una vez en movimiento, sigue estas pautas:
- Evita aceleraciones fuertes
- No superes las 2.500 rpm en diésel ni las 3.000 rpm en gasolina
- Conduce suave durante los primeros kilómetros
Diferencia entre temperatura del agua y del aceite
Esto es muy importante:
- El cuadro del coche suele mostrar la temperatura del agua, que sube rápido
- El aceite tarda mucho más en calentarse
Aunque el marcador llegue a 90 ºC, el aceite puede seguir frío. Espera unos minutos más antes de exigir potencia.
Qué hacer si el coche no arranca
Si al girar la llave el motor gira lento o suena un “clic”, sigue estos pasos:
- Nunca insistas más de 10 segundos
- Espera 30-60 segundos entre intentos
- Si las luces del cuadro se apagan, la batería está agotada
- Si la batería está bien pero no arranca, el problema puede ser el motor de arranque
Ten en cuenta que la vida media de una batería es de 4–5 años. Si empieza a fallar en otoño, cámbiala antes del invierno.
El aceite: clave en los arranques en frío
El primer número de la viscosidad (0W, 5W, 10W) indica cómo fluye el aceite en frío. Cuanto más bajo, mejor circula. Para climas fríos, 0W-30 o 5W-30 es ideal. Un aceite espeso en invierno es enemigo de los arranques suaves.
Arrancar en frío es más sencillo de lo que parece
La forma correcta de arrancar en frío no es sofisticada, pero sí técnica:
- Apaga consumos
- Pisa embrague
- Arranca
- Espera unos segundos
- Conduce suave
No necesitas trucos antiguos ni largos calentamientos. Solamente entender lo que ocurre dentro del motor y actuar con lógica. Con estos hábitos, podrás superar sin problemas los inviernos más duros y ayudarás a que tu coche mantenga su rendimiento incluso por encima de los 200.000 kilómetros.
En Hermanos Peón sabemos cómo hay que arrancar un coche en frío
En Hermanos Peón, concesionario de referencia en vehículos nuevos y de segunda mano en Asturias, sabemos que cuidar tu coche va más allá de conducirlo, significa atenderlo en todos sus aspectos, incluso en los detalles que pasan desapercibidos como el arranque en frío. Un motor bien tratado y correctamente arrancado no solo mejora tu experiencia al volante, sino que también protege tu inversión a largo plazo y refleja la pasión por el detalle que comparten todos los conductores que confían en nosotros. Porque cada kilómetro cuenta, y un vehículo cuidado es sinónimo de tranquilidad y rendimiento.
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